Menu

Motor de gasoil.
Ciclo diésel

Motor endotérmico
Caja de cambios

Mapa do site

De-Motor é um site onde explicamos os elementos mais importantes da engenharia de motores de uma maneira que você possa entender. Se você não encontrou o que procurava na Web, aqui está uma lista de todas as páginas que publicamos.

  • Tipos de motores

    Classificação e descrição dos tipos de motores. Motores térmicos de combustão interna e externa. Motores elétricos. Motores de potência e motores não térmicos.

    • Motor alternativo

      O motor alternativo ou motor de pistão usa o movimento alternativo de um ou mais pistões para converter pressão em um fluido de trabalho, geralmente na forma de movimento rotacional.

      • Vantagens e desvantagens

        Vantagens e desvantagens dos novos desenvolvimentos de motores alternativos. Suas vantagens permitiram um rápido desenvolvimento, mas essas características também possuem algumas desvantagens.

      • Classificação

        Diferentes classificações dos motores alternativos podem ser estabelecidas de acordo com os critérios a serem seguidos. A classificação depende da capacidade do cilindro, do arranjo do cilindro, da taxa de compressão, do diâmetro e do índice de curso e do número de ciclos.

      • História do mecanismo alternativo

        A história do mecanismo alternativo começa na China há 1800 anos com a construção de uma máquina com uma biela. Mais tarde, o motor de pistão aparece com o motor a vapor, o motor agitador e os motores de combustão interna.

    • Motor de potência física

      Os chamados motores de potência física são motores que aproveitam a energia cinética ou a energia potencial de algum elemento. O motor pneumático e o motor hidráulico são motores de potência física.

  • Motores térmicos

    Os motores térmicos são um tipo de mecanismo alternativo. Eles usam a energia térmica causada pela combustão de um combustível para convertê-lo em energia mecânica.

    • Tipos de motores térmicos

      Os motores térmicos podem ser classificados de diferentes maneiras, dependendo de vários fatores. Dependendo do tipo de combustível, os ciclos de operação e mais 4 variáveis.

      • Gerador elétrico

        Um gerador elétrico é uma máquina capaz de converter um certo tipo de energia (mecânica, química, etc.) em energia elétrica. Tipos de geradores.

      • Ignição por compressão

        O motor de ignição por compressão é um tipo de motor térmico. É também chamado de motor diesel. Sua principal característica é que a ignição do combustível é feita aumentando a pressão para aumentar a temperatura.

      • Ignição por faísca

        A ignição por faísca é um tipo de motor térmico. A combustão do combustível é causada pela centelha gerada por uma vela de ignição.

    • Motor diesel

      Os motores diesel são caracterizados por ignição por compressão. O combustível utilizado é o diesel. Eles podem usar ciclos de 2 e 4 vezes.

      • Ciclo Diesel Teórico

        O ciclo teórico do motor diesel. Estudo dos diagramas do ciclo teórico e cálculo do desempenho deste tipo de motores térmicos.

      • Diferenças entre o ciclo diesel real e teórico

        Entre os ciclos reais e teóricos do diesel, existem diferenças e semelhanças na forma e nos valores de pressões e temperaturas. Diferenças que também aparecem no ciclo otto.

      • Vantagens do motor diesel

        Motores a diesel têm várias vantagens sobre outros motores de combustão interna. Vantagens relacionadas ao tipo de combustível e ao tipo de ignição de combustível.

      • História do motor a diesel

        O motor diesel foi inventado por Rudolf Diesel, no ano de 1893. A idéia de Diesel era comprimir o ar com tanta força que a temperatura do ar excedia a da combustão.

        • Rudolf Diesel

          Rudolf Cristiano Karl Diesel era um engenheiro alemão. Diesel foi o inventor do motor de combustão de alto desempenho que tem seu nome, o motor a diesel.

    • Motor Otto

      Os motores Otto ou a gasolina são um tipo de motor térmico que funciona por meio do cilindro otto. A ignição do combustível é realizada por meio de uma faísca. Os mais comuns são os 4 tempos.

      • Ciclo Otto

        O ciclo Otto é o ciclo pelo qual a operação do motor Otto ou do motor a gasolina é governada. Estudamos as fases do ciclo Otto teórico e o desempenho do ciclo Otto ideal.

      • Diferença do ciclo Otto real e teórica

        Análise das diferenças entre o ciclo real de Otto e o teórico Otto. Entre os dois ciclos existem diferenças substanciais tanto na forma do diagrama quanto nos valores de temperaturas e pressões.

    • Diferenças entre os motores Otto e Diesel

      Principais diferenças entre os motores diesel e gasolina. Diferença no ciclo operacional, consumo de combustível, diferentes tipos de ignição. Diferenças de peso.

    • Ciclos dos motores térmicos

      Ciclos de operação dos motores térmicos. Motores de dois tempos e quatro tempos. Estudo dos ciclos teóricos e dos ciclos reais.

      • Motor de 4 tempos

        O ciclo dos motores de 4 tempos é realizado em corridas de 4 pistões. Em um ciclo de um motor de quatro duas rotações do eixo do motor são obtidas.

        • Desempenho térmico

          O desempenho de um motor é sua capacidade de converter energia térmica em energia mecânica ou de trabalho. Explicação em um motor de 4 tempos.

        • Diagrama de pressão para um motor a 4 tempos

          Analisamos o diagrama das pressões de um ciclo real em função do deslocamento angular do eixo de um motor a 4 tempos. Explicação do estado interno do motor durante as 4 fases do ciclo.

      • Motor de 2 tempos

        Nos motores de 2 tempos, o ciclo é realizado em duas corridas, de modo que a admissão do fluido ativo deve ser realizada durante uma fração do curso de compressão e o escape, durante uma fração do curso de trabalho.

      • Ciclos teóricos

        Os ciclos teóricos dos motores endotérmicos são aproximações ao ciclo real. Os ciclos mais utilizados são: ciclo real, ciclo do ar, ciclo do ar-combustível.

        • Ciclo indicado

          Diagrama para calcular o valor das forças que atuam nos órgãos motores. O ciclo indicado permite calcular o dimensionamento dos elementos do motor durante o projeto.

        • Ciclo misto de Sabathé

          Os ciclos Otto e Diesel têm uma forma muito próxima, a ponto de serem considerados um caso particular do ciclo misto. Esse ciclo teórico é conhecido como ciclo misto de Sabathé.

        • Comparação entre os três ciclos teóricos

          Comparação dos ciclos teóricos de um motor de combustão interna. Análise gráfica e análise entre o ciclo diesel, o ciclo otto e o ciclo de Sabathé.

      • Ciclos reais

        O ciclo real de um motor térmico reflete as condições operacionais efetivas de um motor. Eles são identificados com o diagrama de pressão média.

        • Exame do diagrama indicado

          Estudo do diagrama indicado de um motor térmico. Ao medir a superfície, a pressão média indicada é obtida. Com essas informações e combinadas com outros elementos, você pode obter muitos dados sobre o desempenho de um motor térmico.

      • Ciclo de Atkinson

        O motor do ciclo Atkinson é um tipo de motor de combustão interna alternativo. É praticamente um motor comum ciclo Otto, mas com uma manivela manivela modificado para maior eficiência à custa de uma redução no poder.

      • Ciclo operacional

        Por ciclo de operação de um motor térmico entendemos a sucessão de operações que o fluido ativo executa no cilindro e repete periodicamente. A duração do ciclo de operação é medida pelo número de cursos feitos pelo pistão para completá-lo.

    • Peças e componentes

      Os elementos mais importantes dos motores de combustão interna. Elementos fixos: bloco, cabeça do cilindro, cárter. Elementos móveis: pistão, biela, virabrequim e volante do motor.

      • Pistão

        O pistão permite converter um movimento linear em um movimento circular. Os pistões têm uma função básica em motores alternativos, como o ciclo diesel, como no ciclo Otto.

      • Bujão

        Uma vela de ignição é um dispositivo elétrico que se encaixa na extremidade de alguns motores de combustão interna e inflama a gasolina comprimida por meio de uma faísca elétrica.

      • Cilindro

        O cilindro do motor é o recinto através do qual um pistão se move. A potência de um motor é determinada pelo número de cilindros e de volume.

      • Cabeça do motor

        A cabeça do cilindro serve como uma tampa estanque para os cilindros. Abriga toda ou parte da câmara de combustão, exceto no caso em que é formada na cabeça do pistão.

      • Virabrequim

        O virabrequim é o eixo de transmissão de energia que atua como uma manivela para o conjunto manivela. Sua função é transformar movimentos alternativos em movimentos rotacionais.

      • Carburador

        O carburador é o dispositivo que faz a mistura de ar-combustível em motores a gasolina.

      • Banco

        O banco é uma peça geralmente metálica que suporta um conjunto de elementos, mecânicos ou elétricos. A função do banco é suportar peças móveis.

      • Válvula borboleta

        Uma válvula borboleta é um dispositivo para regular ou interromper o fluxo de um fluido em um condutor de conexão ou reduzir a seção de passagem.

    • Combustível

      O combustível possui a energia que os motores térmicos extraem para poder trabalhar. O combustível é uma substância que pode liberar energia durante certos processos, que pode ser usada para fins técnicos.

      • Gasóleo

        O óleo diesel é uma mistura de hidrocarbonetos líquidos, obtida por destilação fracionada de petróleo bruto e usado como combustível para motores diesel, para aquecimento ou para a produção de eletricidade.

      • Gasolina

        A gasolina é um derivado do petronli comumente usado como combustível para motores térmicos. Componentes que fazem parte da gasolina.

      • Refinaria

        Uma refinaria de petróleo é uma planta industrial, da matéria-prima do petróleo por purificação e destilação sob pressão normal e sob vácuo em frações com um intervalo de ebulição definido transferido.

  • Máquina de vapor

    Um motor a vapor é um dispositivo que produz energia mecânica através do vapor de água. Transforma energia térmica em energia mecânica.

    • Tipos de máquinas de vapor

      Máquinas a vapor podem ser classificadas nesses dois tipos. Máquinas de êmbolo e máquinas de turbina a vapor, desenvolvidas a posteriori.

    • Aplicações

      O uso de motores a vapor vem mudando com o curso da história, adaptando-se à evolução de outras tecnologias. Classificação de motores a vapor de acordo com sua aplicação.

    • Segurança em máquinas a vapor

      Trabalhando máquinas a vapor com recipientes sob pressão que armazenam fluidos com uma energia potencial muito alta. Com o que é importante analisar e estabelecer sistemas de segurança.

    • História da máquina a vapor

      A que horas começa a usar o vapor de água para desencadear mecanismos. Construção das primeiras máquinas a vapor.

      • James Watt

        James Watt era um matemático, engenheiro e inventor escocês. Suas invenções foram de grande importância para o desenvolvimento do motor térmico e da máquina a vapor.

    • O que é vapor?

      Vapor para uma substância na fase gasosa que está a uma temperatura mais baixa que o ponto crítico. Mas nem todos os gases são vapor.

  • Motor elétrico

    O motor elétrico é uma máquina que transforma energia elétrica em energia mecânica. Os motores elétricos podem ser corrente contínua ou corrente alternada.

    • Tipos de motores elétricos

      A divisão clássica é entre motores CC e CA. Eles também podem ser classificados por motores assíncronos, motores síncronos ou motores DC.

      • Motor de corrente alternada

        Os motores de corrente alternada são motores elétricos que são alimentados por este tipo de corrente alternada. converter energia elétrica em energia mecânica.

        • Motor síncrono

          Os motores síncronos são um tipo de motor elétrico. Sua velocidade é constante e depende da freqüência da tensão e do número de pares de pólos do motor.

        • Motor assíncrono

          Um motor assíncrono é um motor elétrico alimentado por corrente alternada. Este tipo de motor também é conhecido como motor de indução.

          • Rotor gaiola de esquilo

            Um rotor de gaiola de esquilo é a parte rotativa do motor de indução de gaiola de esquilo comum. O motor de gaiola de esquilo é um tipo de motor de corrente alternada.

      • Motor de corrente contínua

        O motor elétrico de corrente contínua transforma energia elétrica na forma de corrente contínua em energia mecânica de rotação através de interações eletromagnéticas.

        • Como funciona

          Esquema básico da operação de um motor elétrico de corrente contínua. Arranjo de ímãs e fluxo de corrente elétrica.

        • Motor da série

          O motor da série é um dos tipos de motor DC. Caracteriza-se por ter um alto momento de rotação na partida e suas velocidades variam muito dependendo da carga.

      • Motor linear

        Um motor linear é um motor eléctrico assíncrono que tem sido desenvolvido de modo que, em vez de gerar um binário de rotação gerado um deslocamento linear.

      • Motor universal

        O motor universal é um tipo de motor elétrico que pode ser operado com corrente direta ou alternada. Geralmente é usado em máquinas-ferramentas portáteis.

        • Operação do motor universal

          O motor universal da série monofásica é um motor elétrico que pode ser operado sem alterações com corrente direta e alternada. Analisamos os princípios operacionais.

    • Vantagem

      Vantagens de motores elétricos contra motores térmicos.

    • Componentes de um motor elétrico

      O motor consiste em uma parte rotativa, um rotor e uma parte fixa, um estator. Conheça a composição e as partes dos diferentes tipos de motores elétricos.

      • Rotor

        O rotor é o componente que liga uma máquina elétrica. Juntamente com o estator, eles formam o conjunto fundamental para transmissão de energia.

      • Estator

        O estator é a parte fixa de uma máquina elétrica. A parte móvel de um motor elétrico é chamada de rotor. O estator pode atuar como um íman para produzir movimento.

      • Comutador

        Um interruptor é um interruptor eléctrico, em certos tipos de rotativo muda periodicamente a direcção de fluxo entre o rotor e o circuito externo motores eléctricos e geradores eléctricos.

      • Célula galvânica

        A célula galvânica é um dispositivo composto por dois metais diferentes conectados por meio de uma ponte de sal ou um disco poroso localizado entre cada meia-célula.

      • Induzido

        A armadura é a parte de uma máquina elétrica, acoplada magneticamente ao indutor, onde uma força eletromotriz é gerada por indução.

    • História do motor elétrico

      A conversão de energia elétrica em energia mecânica por meio de eletromagnetismo foi demonstrada pelo cientista britânico Michael Faraday. O primeiro motor DC comutativo foi inventado em 1832 por William Sturgeon.

  • Motor Stirling

    O motor Stirling é um motor térmico projetado para competir com o motor a vapor. Na prática, era usado para aplicações domésticas e para motores de baixa potência.

    • Vantagens e desvantagens

      Vantagens e desvantagens do motor Stirling em comparação com os motores de combustão interna. Comparação com motores alternativos otto e gasolina.

    • Ciclo de Stirling

      Análise do ciclo ideal de um motor de Strirling. Comparação com o ciclo real. Diagrama de pressão de volume. Principais características que diferenciam o ciclo real do ciclo ideal.

    • Aplicações do motor Stirling

      As aplicações do motor Stirling podem ser divididas em três categorias principais: propulsão mecânica, aquecimento e resfriamento, sistemas de geração elétrica.

    • História do motor Stirling

      O motor Stirling viaja na história. Desde os seus inícios como uma alternativa à máquina a vapor até a aparência da eletrônica.

  • Blog

    Bloco relacionado ao mundo do motor do ponto de vista educacional e divertido. Artigos de análise, avaliação e opinião sobre motores térmicos e elétricos.

    • O que é termodinâmica?

      A termodinâmica estuda o movimento do calor entre um sistema físico. Este estudo é determinado pelas leis da termodinâmica.

      • Lei zero da termodinâmica

        A enunciação da lei zero da termodinâmica é definida como: Dois sistemas em equilíbrio térmico com um terço estão em equilíbrio um com o outro.

      • Primeira lei da termodinâmica

        A primeira lei da termodinâmica é uma formulação do princípio da conservação de energia e afirma que a energia interna de um sistema termodinâmico isolado é constante.

      • Segunda lei da termodinâmica

        A segunda lei da termodinâmica é um princípio da termodinâmica clássica que estabelece a irreversibilidade de muitos eventos termodinâmicos, como a passagem do calor de um corpo quente para um frio.

      • Terceira lei da termodinâmica

        O terceiro princípio da termodinâmica, às vezes chamado de teorema de Nernst, relaciona a entropia e a temperatura de um sistema físico.

      • Entropia

        Entropia é uma grandeza física para um sistema termodinâmico em equilíbrio. Ele mede o número de microestados compatíveis com o macroestado de equilíbrio, também pode ser dito que mede o grau de organização do sistema, ou que é a razão para um aumento entre a energia interna em oposição a um aumento na temperatura do sistema.

      • Transformações termodinâmicas

        A transformação termodinâmica é um processo pelo qual um sistema termodinâmico passa de um estado de equilíbrio termodinâmico para outro. Um sistema está em equilíbrio quando as principais variáveis do sistema permanecem constantes.

      • Termodinâmica química

        A termodinâmica química é o estudo da inter-relação do calor e do trabalho com reações químicas ou mudanças físicas de estado dentro dos limites das leis da termodinâmica.

    • O que é energia térmica?

      A energia térmica é a forma de energia que qualquer corpo com uma temperatura acima do zero absoluto possui. Toda a energia térmica pode ser convertida em energia mecânica

    • O que é pressão?

      O que é pressão? Pressão é a magnitude física que mede a força instantânea em uma unidade de superfície, aplicada perpendicularmente a ela.

      • O que é um Pascal em Física ?

        O pascal é uma unidade usada para medir a pressão interna, o estresse mecânico, o módulo de Young e a resistência à tração. É definido como um newton por metro quadrado.

    • Energia mecânica

      A energia mecânica é a soma de energia potencial e energia cinética. Essa energia está associada ao movimento e posição de um objeto.

    • Eletricidade

      A eletricidade engloba um conjunto de fenômenos relacionados às cargas elétricas. Este termo também é usado para designar o ramo da física que estuda os fenômenos elétricos e suas aplicações.

      • Corrente elétrica

        Corrente elétrica é o fluxo de carga elétrica que passa através de um material por unidade de tempo.

        • Corrente continua

          Corrente direta é um tipo de corrente elétrica em que a direção da circulação do fluxo de carga elétrica não varia. O fluxo de carga ocorre através de um condutor.

        • Corrente alternada

          Corrente alternada é um tipo de corrente elétrica caracterizada por mudanças ao longo do tempo, em intensidade ou em direção, em intervalos regulares.

        • Corrente trifásica

          Um sistema trifásico consiste em três correntes alternadas monofásicas da mesma freqüência e amplitude com uma certa diferença de fase entre elas.

      • Eletroímãs

        Um electroíman é um tipo de íman no qual o campo magnético é produzido pelo fluxo de uma corrente eléctrica.

      • Elétron

        O elétron é uma partícula subatômica com uma carga elétrica negativa que se acredita ser uma partícula elementar. Os elétrons são componentes dos átomos.

      • Correntes de Foucault

        Correntes Eddy são as correntes induzidas em massas de metais condutores que são imersas em um campo magnético variável ou que, em movimento, através de um campo magnético constante ou variável.

      • Efeito Joule

        A lei de Joule é uma lei física que expressa a relação entre o calor gerado e a corrente elétrica que um determinado motorista percorre em um dado momento.

    • Cogeração

      A cogeração é o processo de produção simultânea de energia mecânica e calor. O calor pode ser usado para aquecer edifícios e / ou na indústria.

    • Caldera

      Uma caldeira é um recipiente, ou um conjunto de tubos, usado para aquecer água ou outro fluido. Para aquecer o líquido pode ser usado vários combustíveis, como diesel, carvão, biomassa, etc.

    • O que é um motor?

      O motor é uma máquina capaz de transformar uma fonte de energia em energia mecânica ou trabalho mecanicamente contínuo, normalmente usado em aplicações de campo com a propulsão de vários tipos de veículos.

      • Motor endotérmico

        O motor endotérmico é um tipo de motor alternativo. É também chamado de motor de combustão interna. Os tipos mais populares de motores endotérmicos são o motor Otto e o motor a diesel.

      • Como funciona o veículo elétrico?

        Os veículos elétricos são alimentados por um ou mais motores elétricos que são alimentados pela energia armazenada em uma bateria recarregável.

      • Motores de alto desempenho

        Conheça os motores de alto desempenho e comece a perceber economia de energia, mas também em sua economia. Eles são perfeitos para carros e fábricas.

      • Motores elétricos para um futuro mais sustentável

        Motores elétricos são cada vez mais comuns em veículos, especialmente porque permitem um consumo mais sustentável.

      • Veículos solares

        Um veículo solar é um tipo de veículo alimentado por um motor elétrico cuja energia provém da energia solar fotovoltaica obtida de painéis solares instalados na carroceria do veículo.

    • Que auxílios existem para o Chronoavirus na Espanha?

      O governo da Espanha apresentou uma série de auxílios à energia, de forma que os usuários não experimentam um crescimento muito alto de recursos.

Últimas atualizações