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Cámara de combustión
Motor térmico de cilco Otto 

Ignição por faísca

Ignição por faísca

Chamamos de ignição por faísca uma das maneiras pelas quais um motor térmico é iniciado. Os motores iniciados por ignição comandada são motores a gasolina do ciclo Otto.

Nesse tipo de motor, um elemento aparece, a vela de ignição, capaz de causar uma faísca quando recebe energia elétrica. Dessa forma, a vela de ignição é capaz de transformar a energia elétrica que sai da bateria em uma faísca.

A chamada lâmpada de ignição inicial é criada em torno da centelha provocada pela centelha. No foco inicial da ignição, a combustão do combustível se propaga formando uma frente de chama.

À medida que a chama acende, o combustível aumenta a pressão. Graças a essa pressão, o pistão começará a se mover. A velocidade com que o combustível incendeia é determinada pela razão ar / gasolina.

Riqueza da mistura na ignição comandada

Costumamos falar sobre a riqueza da mistura. A mistura é rica quando você sofre de excesso de gasolina. Se a mistura de combustível é muito rica em gasolina, significa que não há ar suficiente e que todo o combustível não pode ser queimado. Dessa maneira, grande parte do combustível seria desperdiçada.

Por outro lado, há pouca mistura. A mistura pobre é aquela mistura que tem excesso de ar. O excesso de ar faz com que a combustão da gasolina seja muito lenta, o motor aquece e o desempenho do motor é menor.

Detonação e ignição

Se as condições não produzirem combustão normal, duas coisas podem acontecer: um fenômeno de detonação ou um fenômeno de ignição.

Na detonação, tudo acontece normalmente, até que uma quantidade de mistura de combustível / ar que ainda não tenha queimado exploda. Essa explosão causa uma antecipação da combustão e pressão desnecessária no pistão. A temperatura aumenta e a possibilidade de auto-ignição também aumenta.

A auto-ignição consiste na inflamação da mistura devido a um ponto muito quente na câmara de combustão. Mais tarde, além disso, a faísca salta, então não encontramos duas frentes de chama. Esta situação faz com que a pressão e a temperatura aumentem.

Auto-ignição e detonação são dois fenômenos diferentes, mas um pode dar origem ao outro, fazendo com que o motor pique.

Tanto a forma da câmara como a localização da vela influenciam o tempo de combustão. Isso é sempre colocado no material, independentemente do tipo de câmera.

Uma câmara deve manter o risco de arder o mais longe possível, de modo que a forma permita que a maior parte da mistura inche com o salto da faísca. Por este motivo, a vela de ignição é colocada no lugar de maior volume.

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Data de publicação: 12 de março de 2017
Última revisão: 12 de março de 2017