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Cámara de combustión
Motor térmico de cilco Otto 

Ignição por compressão

Ignição por compressão

O motor de ignição por compressão é o diesel ou o ciclo do diesel. Essa qualificação refere-se à maneira pela qual a combustão do combustível no interior do pistão começa.

Nesse tipo de motor, o que inicialmente entra na câmara é apenas ar; o diesel é injetado mais ou menos perto do ponto morto superior. O combustível entra em um estado líquido, mas é denso. O combustível denso deve vaporizar, misturar-se com o ar e atingir as condições adequadas de pressão e temperatura para inflamar. O tempo gasto para esse processo é o atraso da auto-ignição e limita a velocidade na qual o motor pode girar e, portanto, sua potência máxima. A carga varia modificando a quantidade de diesel injetado; sempre insira a quantidade máxima que o mecanismo admite sob certas condições.

A alta temperatura de combustão em áreas onde a mistura é mais rica causa a associação de oxigênio e nitrogênio no ar, resultando em altas emissões de NOx. Fuligem e hidrocarbonetos (HC) que não foram queimados também são formados nessas áreas e constituem outra fonte de emissões poluentes.

Princípio de funcionamento de um motor de ignição por compressão

A operação do motor de ignição por compressão ou diesel é muito semelhante a um motor a gasolina a quatro tempos. No caso do motor a gasolina ou otto, a ignição é realizada por uma faísca causada por uma vela de ignição. Por esse motivo, também é chamado de motor de ignição comandada.

É permitido que o ar entre no cilindro através de uma válvula de admissão. Um pistão ou pistão comprime o ar e, na compressão máxima, introduzimos combustível através de um injetor ou atomizador. A combustão ocorre espontaneamente, o aumento da temperatura e da pressão empurra o pistão no momento em que começamos o trabalho. Uma vez terminada a combustão, o pistão comprime novamente os gases que são expelidos do cilindro para a válvula de escape. O cilindro se expande novamente para liberar espaço, respirar mais ar e repetir o ciclo.

A característica mais relevante do ciclo do diesel é que, ao queimar o combustível, a expansão dos gases é uma pressão constante. Isso é conseguido com a adição de mais combustível durante a combustão. Quando o pistão é empurrado pela expansão dos gases, o combustível continua sendo injetado até a metade.

Combustível usado em um motor diesel

O combustível usado pode ser diesel ou óleo combustível, óleos tratados (biodiesel) ou pó de carvão. Eles devem ser combustíveis que inflamam espontaneamente quando submetidos a altas pressões.

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Data de publicação: 26 de março de 2018
Última revisão: 26 de março de 2018