DeMotor

Motor de gasoil.
Ciclo diésel

Motor endotérmico
Caja de cambios

Diagrama pressões dependendo do deslocamento angular do veio de motor a 4 tempos

Sabendo o ciclo indicado, a trama é imediato da pressão no cilindro, dependendo do deslocamento angular da manivela, em vez de dependendo dos volumes ou movimentos recíprocos do pistão, considerando para isso o cinemática relação que liga a este, com a rotação do veio.

Este diagrama é, como veremos mais adiante, para calcular as cargas sobre rolamentos, mas nós antecipamos o seu estudo para adquirir mais familiaridade com os atritos em ciclos.

Figura está representado no diagrama de motor a 4 tempos. Como sabemos, no ciclo reais transformações não são verificadas, como nós assumida no ciclo teórico dentro dos limites representados pelos impasses. Por conseguinte, as fases do ciclo são diferentes umas das outras e diferem, em um intervalo de tempo correspondente ao curso do pistão. Tal fato ou circunstância é mostrado na figura.

Analisar a forma como os valores de pressão durante o ciclo de desenvolvimento

A) Admissão. No início do curso de aspiração no interior do cilindro 1.2 é a uma pressão ligeiramente superior à atmosférica para o que ainda não completaram a fase de escape. Quando o pistão está no ponto 2, na corrida para a P.M.I aspira certa quantidade de mistura de gás de ar ou através da válvula de admissão aberta prontamente. Como vimos, para a maior parte desta fase, é menor do que a pressão externa, porque o gás de resistência encontrada nas condutas. Isto faz com que a chamada depressão de aspiração, que é muito mais intensa quanto maior a velocidade do gás, devido à maior resistência que este fluido é para bater o seu caminho através destas condutas. Como é evidente, esta fase representa um trabalho passiva.

Quando no ponto 3 do pistão inicia seu curso de retorno, a atmosfera no cilindro ainda está em depressão; Por esta razão, e apesar de o movimento inverso do êmbolo, a introdução de fluido contínuo a 4, o ponto em que a pressão interna e igualar atmosférica. Neste ponto, você deve fechar a válvula. Se o tubo de admissão é longo, pode ser utilizado o efeito da inércia da coluna de gás, para continuar a admissão ao ponto 4 retardando, por isso, o fecho da válvula. No ponto 4 é assim começa o verdadeiro compressão.

B) de compressão. carga de compressão ocorre como um resultado do movimento do êmbolo na fase 4-6. Dado que a combustão leva algum tempo para realizar, para alcançar o melhor desenvolvimento da fase útil (combustão e expansão) de ignição é efetuada antes P.M.S. Ponto 6 'nos dá o valor' pressão máxima sem energia elétrica.

C) Combustão e expansão. Com o ponto de ignição 5, um pouco antes do final da fase de compressão inicia a combustão, o que provoca um aumento repentino da temperatura e de pressão que atinge o seu máximo valor no ponto 7. A combustão termina quando o pistão possui passeio e parte da corrida. Nós examinar mais detalhadamente o desenvolvimento da combustão em dois casos diferentes de ignição e de compressão

Depois da combustão, a expansão ocorre. Os aumentos de volume e a queda de pressão experimentou um rápido ou diminuição, também causada em parte pela transferência de calor para as paredes do cilindro. A expansão deve ser prolongada se possível para maximizar a fase útil, isto é, para a vizinhança do PMI, mas, na prática, a fim de facilitar a expulsão dos gases, que é interrompida com a abertura prevista no que diz respeito a BDC - válvula de escape em 8.

D) Escape. Os gases, que no momento da abertura da válvula de escape é maior do que a pressão atmosférica, violentamente descarregado para fora. Neste primeiro período da fase, que vai de volume quase constante (escape espontânea), a pressão cai rapidamente, e no ponto 9, quando o curso de escape começa, pouco acima da atmosférica, com tendência a diminuir ainda mais durante a primeira parte da corrida. Pode ocorrer se condutas de escape são longos, o que, devido à inércia da coluna de gás, ocorre em 10 a depressão maior. Em 11 começa o segundo período da fase de: o pistão expele os gases ainda ocupar o cilindro. Este período decorrido ligeiramente acima da atmosférica (sobrepressão no escape) através da resistência de ser ultrapassados os gases a fluir através da válvula e as condutas de extracção e representa, por conseguinte, a pressão de trabalho positivo. O êmbolo não pode, no entanto, passar todo o gás, porque uma parte deles ocupa a câmara de combustão. 1, no final do curso de escape, a pressão ainda tem um valor ligeiramente superior à atmosférica; Por esta razão a fase estende-se para o ponto 2. Enquanto isso começou a abertura 12 da válvula de admissão, de tal maneira que 2 já está completamente aberta neste ponto e fornece secção de fluxo máximo para o nova extração em fase. Assim começa um novo ciclo será repetido regularmente.

Na figura, a área sombreada representa o trabalho útil, enquanto o listrada indica marcado com trabalho passivo dupla, e a linha tracejada, a marcha da pressão quando não há combustão.

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Última revisão: 1 de fevereiro de 2016