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Banco

Banco

O banco é uma peça geralmente metálica que suporta um conjunto de elementos, mecânicos ou elétricos.

Nos motores, o banco é o elemento que constitui a parte inferior do motor. A função do banco é suportar peças móveis. Além disso, serve como um muro de contenção para o óleo lubrificante. É um elemento muito resistente capaz de suportar as tensões internas inerentes ao funcionamento do motor.

Descrição do mainframe do motor de combustão interna

A forma de uma cama de motor varia de acordo com o tipo de motor. Nesta seção, descreveremos o banco de um motor de combustão interna. A descrição é válida para o motor diesel e o motor a gasolina ou motor Otto.

Os formulários que podem ser adotados pelo banco do motor dependem principalmente do tipo de mecanismo ao qual está anexado. Os principais elementos que determinam sua forma final são os esforços aos quais será submetido, a potência e o design do motor.

O banco geralmente é construído usando aço fundido. Simplificadamente é uma peça formada por dois perfis de duplo T. As faces dos dois perfis finalizam em uma face mecanizada. É necessário que esta face seja lisa e plana o suficiente para se encaixar perfeitamente nas colunas ou quadros. Entre os racks, eles formarão um poço ou uma panela chamada cárter onde o óleo é coletado, eles servirão como sustento na parte superior do motor. Além disso, as colunas apoiarão a parte superior do motor.

Estas bandejas ou bandejas que formam o cárter estão equipadas com tubos de grande diâmetro para que o óleo possa passar livremente sob seu próprio peso para o tanque de lubrificação localizado abaixo para ser descarregado lá. Uma vez descarregada, o óleo é enviado de volta ao circuito de lubrificação por meio da bomba de óleo.

Os perfis estão ligados entre si por partições transversais. Nas partições cruzadas existem fendas semicirculares. Nesses sulcos são os rolamentos principais e sobre eles, por sua vez, repousa o virabrequim do motor.

Sua construção de acordo com a classe do motor

O leito do motor é diferente dependendo se ele está montado em motores de baixa ou alta potência. Quando se trata de motores de baixa potência, o banco forma uma única peça em conjunto com o quadro e o bloco de cilindros. Desta forma, a constrição do banco é mais simples e mais barata.

No caso de motores de alta potência, ele é construído em várias seções. A vantagem de construir o banco em seções é facilitar a manutenção.

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Data de publicação: 22 de abril de 2013
Última revisão: 1 de dezembro de 2017