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Comparação entre as três ciclos teóricos

Para comparar os ciclos de apenas discutidos, é necessário referir alguns dos factores cujo valor depende da forma e superfície, tais como: a taxa de compressão, a pressão máxima, a quantidade de calor fornecida, calor Roubados e trabalho útil.

A figura a seguir estão representados graficamente as curvas de eficiência térmica ideal variações, variando a proporção de co

MPRIMIR por três ciclos: Otto, Diesel e Sabathe. Para ciclos Diesel e Sabathe que escolheu uma pressão constante relação de combustão igual a 2.

Como mostrado na figura, a eficiência térmica teórica de ciclos crescer pelo aumento da taxa de compressão. Para um determinado tais relações, o ciclo Otto dá um melhor desempenho, enquanto o desempenho do ciclo Diesel torna-se menor. Considere-se, no entanto, que, para os motores a diesel, a taxa de compressão varia entre 14 e 22, enquanto que para a ignição do motor, não exceda normalmente o valor de 10, a fim de evitar detonação.

Por conseguinte, o motor diesel tem uma eficiência térmica do que o motor Otto.

Na segunda figura compara coordenadas P-V e T-S três ciclos, a taxa de compressão igual e quantidade de calor fornecido. Todos os ciclos começam na mesma condição 1 e tem a mesma compressão adiabática de 1 a 2.

A fim de que o calor fornecido é o mesmo em todos os três casos, as superfícies em coordenadas T-S, 2 & rsquo; & rsquo; 3 & rsquo; & rsquo; 5 & rsquo; & rsquo; 6 2 2 & rsquo; & rsquo;, 2 3 & rsquo; 5 & rsquo; 02 de junho e 2 3 5 6 2 deve ser igual.

Considerando que o calor é retirado ao mesmo volume específico juntamente transformação linha entre os estados 1 e 4, a quantidade de calor subtraído exibido, para cada ciclo, a própria superfície abaixo da linha 4-1 na diagrama TS. Como o calor fornecido é o mesmo para cada ciclo, é que o ciclo de mais elevada eficiência térmica é aquele em que menos calor é subtraído, isto é, o ciclo Otto, para que a superfície que representa a quantidade de calor subtraído é definido em TS coordenadas de pontos 4 5 6 1 4

Note-se que a pressão máxima e temperatura no ciclo Otto são substancialmente mais elevados do que nos outros dois ciclos. Embora esta comparação é puramente teórico, que serve para demonstrar que o ciclo que fornece a maior expansão do fluido após a fase de introdução de calor é o mais alto desempenho.

Indicamos para os vários ciclos com re a relação entre os volumes no final do curso de expansão e no final da fase de introdução de calor.

ciclo Otto é a seguinte:

 

enquanto que para o ciclo diesel que são os seguintes:

Apoiamos, portanto, a razão de expansão definida como a taxa e o rendimento de ciclos.

Na figura à esquerda, a comparação entre ciclo teórico Otto, Diesel é feita à pressão máxima igual e quantidade de calor fornecido. Sob estas condições, as superfícies 2 3 5 6 2 e 2 & rsquo; 3 & rsquo; 5 & rsquo; 6 & rsquo; 2 & rsquo; deve ser igual.

O ciclo Diesel é um em que a menor quantidade de calor é removido, e como a superfície que representa o calor é subtraído 4 5 6 1 4 é, por conseguinte, sob estas condições do ciclo Diesel é o mais alto desempenho .

Novamente, é evidente que o ciclo permite uma maior expansão do fluido depois da combustão é um que tem a mais elevada eficiência térmica.

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Última revisão: 1 de fevereiro de 2016