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Últimas atualizações

O desenvolvimento de motores térmicos está em constante desenvolvimento. Este site também.

Abaixo, oferecemos nossas notícias e os artigos atualizados mais recentes.

Auxílios no domínio da energia durante a crise COVID-19

Auxílios no domínio da energia durante a crise COVID-19

O confinamento, sem dúvida, produz um aumento considerável no suprimento de eletricidade, como conseqüência da proibição das autoridades de sair de casa, a menos que haja razões justificadas, como fazer compras, ir à farmácia ou o hospital. Apesar de termos uma redução nos gastos com atividades no exterior, como academia, viagens ou cerveja com amigos e familiares em qualquer lugar, devemos ter em mente que toda essa economia será inteiramente destinada a pagar consumo de energia É por isso que, em tempos de crise, devemos estabelecer medidas que contribuam para reduzir a conta de luz.

Nesse sentido,…

Última revisão: 11 de abril de 2020

Válvula borboleta

Válvula borboleta

Uma válvula borboleta é um dispositivo para regular ou interromper o fluxo de um fluido em um conduíte. A válvula borboleta permite aumentar ou diminuir a seção de passagem por meio de uma placa que gira em um eixo. Este prato é chamado de borboleta. Ao diminuir a área de passagem do fluido, a perda de pressão local na válvula aumenta, reduzindo o fluxo do fluido.

As válvulas borboleta podem ser distinguidas no campo da hidráulica, de acordo com as seguintes características:

  • Eles estão em todos os casos contidos dentro do tubo;
  • Eles têm uma queda de pressão…

    Última revisão: 27 de março de 2020

O qué é a cabeça do cilindro de um motor térmico?

O qué é a cabeça do cilindro de um motor térmico?

A cabeça do motor é a parte superior de um motor de combustão interna que permite o fechamento das câmaras de combustão. Constitui o fechamento superior do bloco do motor e nos motores as válvulas estão assentadas sobre ele, com orifícios para esse fim.

A cabeça do motor possui uma parede dupla para permitir a circulação do líquido de refrigeração. Se o motor de combustão interna for uma ignição de ignição (motor Otto), ele possui orifícios rosqueados onde as velas de ignição estão localizadas. No caso de ignição…

Última revisão: 26 de março de 2020

Peças e componentes de um motor térmico

Peças e componentes de um motor térmico

Nesta seção, descrevemos as diferentes partes de um motor térmico. Os motores térmicos têm muitos tipos, no entanto, focaremos no motor diesel e no motor a gasolina (ciclo Otto).

Apesar de serem motores diferentes, eles compartilham muitas partes em comum; portanto, o esquema apresentado servirá para indicar a nomenclatura de cada elemento.

Os elementos mais importantes dos motores de combustão interna, comuns aos motores diesel e de explosão, são classificados em dois grupos principais:

  • Elementos fixos de um motor térmico: bloco, cabeça do cilindro, cárter.
  • Elementos móveis…

    Última revisão: 24 de março de 2020

Energia térmica

Energia térmica

Energia térmica é a forma de energia que qualquer organismo possui que tem uma temperatura acima do zero absoluto. Macroscopicamente, a energia térmica é uma grande quantidade, e a quantidade dessa energia que um corpo possui é proporcional à temperatura.

De acordo com o segundo princípio da termodinâmica, é considerada uma forma de energia degradada porque nem toda a energia térmica pode ser convertida em energia mecânica. Pelo contrário, qualquer outra forma de energia tem a possibilidade de ser convertida mais ou menos espontaneamente em energia térmica (como energia mecânica por atrito,…

Última revisão: 21 de março de 2020

Diagrama de pressão para um motor a 4 tempos

Diagrama de pressão para um motor a 4 tempos

A seguir, analisamos o diagrama das pressões de um ciclo real em função do deslocamento angular do eixo de um motor a 4 tempos.

Conhecendo o ciclo indicado, o imediato é desenhar o diagrama das pressões no cilindro do motor térmico em função do deslocamento angular da manivela, em vez de fazê-lo em função dos volumes ou dos movimentos alternativos do pistão. Ao fazer isso, levamos em conta a relação cinemática que liga a última à rotação do eixo.

No ciclo real, as transformações não são verificadas entre os limites representados…

Última revisão: 20 de março de 2020