Motor de gasoil.
Ciclo diésel

Motor endotérmico
Caja de cambios

Temperatura

Vapor. O que é?

Vapor. O que é?

O vapor é uma substância na fase gasosa que está a uma temperatura inferior ao ponto crítico. Devido a esta característica, o vapor pode ser condensado em um líquido ou um sólido aumentando sua pressão sem reduzir a temperatura.

Isto é, o vapor é um gás que pode ser condensado a uma temperatura constante, aumentando a pressão. Por outro lado, para converter um gás não vaporoso em líquido, não é suficiente para aumentar a pressão, mas a temperatura deve ser reduzida.

+ info

Lei zero da termodinâmica

Lei zero da termodinâmica

A lei zero da termodinâmica afirma que "se dois corpos A e B estiverem separadamente em equilíbrio térmico com um terceiro corpo C, então A e B estarão em equilíbrio térmico um com o outro".

Esta lei permite a definição de uma faixa de temperatura, como escalas de temperatura Celsius, Fahrenheit, Kelvin, Réaumur, Rankine, Newton e Leiden.

Declaração da lei zero da termodinâmica

A enunciação da lei zero da termodinâmica é definida como: Dois sistemas em equilíbrio…

+ info

Diferença entre ciclos Otto reais e teóricos

Diferença entre ciclos Otto reais e teóricos

Entre o ciclo real de Otto e o correspondente Otto teórico existem diferenças substanciais. Algumas dessas diferenças podem ser observadas quando se compara o diagrama do ciclo real com o diagrama cíclico teórico. As outras diferenças que vamos analisar referem-se às diferenças entre os valores de temperatura e pressão dos dois ciclos do motor Otto.

Diferenças na forma do diagrama

A diferença na forma do diagrama entre um ciclo Otto real e um ciclo Otto teórico consiste em um perfil diferente nas…

+ info

Diferenças entre o motor Otto e o motor diesel

Diferenças entre o motor Otto e o motor diesel

O motor Otto e o motor diesel são dois tipos de motores térmicos. Estes são dois tipos de motores endotérmicos que, através de reações termodinâmicas, convertem a energia interna do combustível em trabalho mecânico. No entanto, existem certas diferenças entre eles.

A diferença mais importante é encontrada em seu ciclo teórico. O motor Otto opera de acordo com o ciclo Otto por ignição por faísca, enquanto o motor diesel é controlado de acordo com o ciclo diesel por ignição por compressão.

A outra diferença importante está na ignição do combustível. No motor…

+ info

Refinaria

Refinaria

Uma refinaria de petróleo é uma instalação industrial, da matéria-prima do petróleo por purificação e destilação sob pressão normal e sob vácuo em frações com um intervalo de ebulição definido transferido. O refinamento adicional dos cortes de ebulição é feito por métodos como extração ou métodos de limpeza química. Para aumentar a qualidade dos produtos, como o número de octanas, são usados processos de conversão,…

+ info

Energia caolrífica

Energia caolrífica

A energia térmica é a forma de energia possuída por qualquer corpo que tenha uma temperatura acima do zero absoluto. Macroscopicamente, a energia térmica é uma quantidade extensa e a quantidade dessa energia que um corpo possui é proporcional à temperatura.

De acordo com o segundo princípio da termodinâmica, ela é considerada uma forma degradada de energia, porque nem toda energia térmica pode ser convertida em energia mecânica. Por outro lado, qualquer outra forma de energia tem o potencial de se tornar…

+ info

Aplicações do motor Stirling

Aplicações do motor Stirling

As aplicações do motor Stirling podem ser divididas em três categorias principais:

  • Propulsão mecânica
  • Aquecimento e arrefecimento
  • Sistemas de geração de energia

Um motor Stirling é um motor térmico que funciona por compressão cíclica e expansão de ar ou outro gás, o fluido de trabalho. Durante o ciclo de Stirling, há uma conversão líquida de calor para trabalho mecânico. O motor do ciclo Stirling também opera em sentido inverso, usando uma entrada de energia mecânica para conduzir a transferência de calor em uma direção reversa…

+ info

Gasóleo

Gasóleo

O combustível diesel é uma mistura de hidrocarbonetos líquidos, obtida por destilação fracionada de petróleo bruto e utilizada como combustível para motores diesel, para aquecimento ou para a produção de eletricidade.

Muitas vezes, é inadequadamente chamado de nafta, que é distinguida por um processo de refino melhor e para usos diferentes.

Combustível Diesel é inicialmente aplicado no campo mecânico entre 1893 e 1897, quando em oficinas MAN (Augsburg Maschinenfabrik Nuremberga) Augusta,…

+ info

Terceira lei da termodinâmica

Terceira lei da termodinâmica

A terceira lei da termodinâmica, também chamada de teorema de Nernst, é um teorema da termodinâmica.

Este princípio afirma que a entropia de um sistema na temperatura zero absoluta é uma constante bem definida. Isto é porque, à temperatura de zero absoluto, um sistema está num estado de base, e entropia aumenta são alcançados por degeneração de esta linha de base.

Formulações do terceiro princípio da termodinâmica

Como o segundo princípio da termodinâmica,…

+ info

História do motor a diesel

História do motor a diesel

O motor diesel foi inventado por Rudolf Diesel, em 1893. Rudolf Diese era engenheiro alemão, empregado pela firma MAN.

Rudolf Diesel estudou motores de alta eficiência térmica, com o uso de combustíveis alternativos em motores de combustão interna. O objetivo da Diese era substituir as antigas máquinas a vapor que eram ineficientes, muito pesadas e caras.

Primeiros passos antes de chegar ao motor diesel

Em 1806, os irmãos Claude e Nicéphore Niépce desenvolveram o primeiro conhecido motor de combustão interna…

+ info

ciclos ciclos teóricos e reais

ciclos motores endotérmicos teóricas

Para os ciclos teóricos, as abordagens mais amplamente utilizados em aproximação fim para as reais condições são três:

  • Ciclo real
  • Ar Ciclo
  • Ciclo de ar-combustível.

Estes ciclos teóricos são comparados na prática os ciclos reais. Os ciclos reais são obtidos experimentalmente por meio de indicadores. Usando esses idndicadores É por isso que os ciclos reais qua também são chamados ciclos mostrado.

Ciclos teóricos não são idênticos para os ciclos reais, mas eles são termodinamicamente…

+ info

Vantagens e desvantagens do motor Stirling

Vantagens e desvantagens do motor Stirling

O desenvolvimento do motor Stirling começou com o objetivo de ser uma alternativa à máquina de valor devido a certas vantagens que teve em relação à então popular máquina de vapor.

Ao longo do tempo, certas desvantagens em relação aos motores de combustão interna deixaram o motor Stirling no fundo.

Vantagens do motor Stirling em comparação com os motores de combustão interna

As principais vantagens de um motor Stirling em comparação com um motor otto, um motor diesel ou uma máquina a vapor são:

  • A facilidade de manutenção
  • São motores…

    + info

Tipos de máquinas a vapor

Tipos de máquinas a vapor

Os motores a vapor são dispositivos mecânicos capazes de transformar a energia térmica em energia mecânica em um eixo rotativo. Esta energia térmica aproveita a energia contida no vapor de água a alta pressão e temperatura.

Consideramos as máquinas a vapor todas aquelas máquinas que transformam a energia térmica de um fluido em energia mecânica. Em geral, o fluido deve ser pré-aquecido e, na saída da máquina a vapor, deve ser arrefecido para repetir o processo.

As máquinas a vapor…

+ info

Entropia

Entropia

Em termodinâmica clássica, o primeiro campo em que a entropia é introduzido, S é uma função de estado de um sistema em equilíbrio termodinâmico, que, por quantificação da indisponibilidade de um sistema para a produção de trabalho, ele é introduzido em conjunto com o segundo princípio da termodinâmica. Com base nessa definição, podemos dizer, de maneira explicativa, mas não estrita, que, quando um sistema se move de um estado de equilíbrio, ordenou que um desordenado…

+ info

Motor Stirling

Motor Stirling

O motor Stirling é um motor térmico de combustão externa. Originalmente, foi concebido como um motor industrial principal para competir com a máquina a vapor, mas na prática, durante mais de um século, foi usado apenas para aplicações domésticas e para motores de baixa potência.

O motor de Stirling foi inventado em 1816 por Robert Stirling, um padre escocês. Uma das preocupações da época era a segurança das máquinas a vapor. O objetivo de Stirling era obter um motor menos perigoso…

+ info

Ignição por compressão

Ignição por compressão

O motor de ignição por compressão é o motor diesel ou ciclo diesel. Esta qualificação refere-se à forma como a combustão de combustível começa dentro do pistão.

Nesse tipo de motor, o que entra na câmara inicialmente é apenas ar; o diesel é injetado mais ou menos perto do ponto morto superior. O combustível entra no estado líquido, mas é denso. O combustível denso deve ser vaporizado, misturado com o ar e atingir as condições de pressão e temperatura adequadas para inflamar. O tempo que esse processo leva é o atraso da auto-ignição e limita a velocidade na qual…

+ info

Transformações termodinâmicas

Transformações termodinâmicas

A transformação termodinâmica é um processo pelo qual um sistema termodinâmico passa de um estado de equilíbrio termodinâmico para outro.

Um sistema termodinâmico está em princípio em um estado de equilíbrio termodinâmico quando as principais variáveis do sistema (pressão, volume e temperatura) não experimentam nenhuma variação adicional ao longo do tempo.

No caso em que duas ou todas as variáveis acima mudam (a variação de apenas uma delas é…

+ info

Operação do motor universal

Operação do motor universal

O atual enrolamento de excitação no estator gera um campo magnético, que é amplificado pelo pacote de chapas de ferro e agrupado em polos definidos. O mesmo acontece no enrolamento da bobina da armadura a jusante. Dependendo de como os pólos são estabelecidos, este campo magnético criado pelo estator do motor universal faz com que o rotor se arraste para trás ou empurre-o na frente dele. Neste caso, as bobinas devem ser invertidas em cada meia revolução (para máquinas com um par de pólos), para as quais é necessário um interruptor.

Considerando uma versão de "pólo único",…

+ info

Primeira lei da termodinâmica

Primeira lei da termodinâmica

A primeira lei da termodinâmica, também chamada por extensão, a lei da conservação da energia, é um pressuposto fundamental da teoria da termodinâmica.

A primeira lei da termodinâmica é uma formulação do princípio da conservação da energia e afirma que:

"A energia interna de um sistema termodinâmico isolado é constante."

Um universo termodinâmico, que consiste no sistema e seu ambiente, é um sistema isolado. A energia não é criada ou destruída,…

+ info

Segurança em máquinas a vapor

Segurança em máquinas a vapor

A segurança nas máquinas a vapor é uma questão importante que precisa ser estudada e prevenida devido às características desse tipo de máquina.

A composição das máquinas a vapor formadas por caldeiras e outros componentes sob pressão faz com que fluidos com energia de potencial muito alta sejam armazenados. Devido à alta pressão e temperatura com que você trabalha, qualquer vapor ou vazamento de explosão pode ser muito prejudicial para a segurança das pessoas.

Ao longo…

+ info

Ciclo Otto

Ciclo Otto

O ciclo Otto teórico é o ciclo ideal do motor Otto. O motor Otto também é conhecido como um motor de ignição porque a ignição do combustível é feita através de uma faísca causada por uma vela de ignição. Também é conhecido como motor a gasolina devido ao tipo de combustível utilizado.

Uma maneira de estudar o desempenho desse mecanismo é analisando seu ciclo teórico. O ciclo teórico é uma aproximação ao ciclo real com muitas…

+ info

Motor de 4 tempos

Motor de 4 tempos

Um motor de quatro tempos é um tipo de motor de combustão interna, um motor alternativo. Pode funcionar tanto no ciclo diesel como no ciclo Otto (motor a gasolina). É, portanto, uma motocicleta termodinâmica e de combustão.

A característica mais importante é que você precisa executar quatro cursos do pistão ou êmbolo para completar o ciclo. Durante estas 4 corridas a virabrequim faz duas voltas completas. Estas quatro vezes são: admissão, compressão, combustão ou explosão e escape.

+ info