Motor de gasoil.
Ciclo diésel

Motor endotérmico
Caja de cambios

Pressão

a pressão da definição

a pressão da definição

Na vida cotidiana, encontramos muitos exemplos de pressão muitas vezes usamos: pressão atmosférica, para falar sobre as mudanças climáticas, a pressão arterial para discutir saúde, pneu motor do carro pressão no campo. Nós ainda falou sobre a pressão sobre questões que não têm qualquer ligação com a física. Pressão de uma entrevista de emprego

Força e pressão são muito diferentes conceitos. Pressão (símbolo P) é a quantidade física que mede a força instantânea sobre uma unidade de superfície aplicado perpendicularmente a esta direcção. Sua unidade SI é Pascal.…

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Diagrama de pressão para um motor de 4 tempos

Diagrama de pressão para um motor de 4 tempos

A seguir, analisamos o diagrama das pressões de um ciclo real em função do deslocamento angular do eixo para um motor de quatro tempos.

Sabendo o ciclo indicado, a trama imediata é que a pressão no cilindro do motor de calor de acordo com o deslocamento angular da manivela, em vez de, dependendo dos volumes ou movimentos recíprocos do pistão. Ao fazer isso, levamos em conta a relação cinemática que liga o último com a rotação do eixo.

O diagrama relacionado a um motor de 4 tempos é mostrado na figura. No ciclo real as transformações não são verificadas entre os…

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Diferenças entre o motor Otto e o motor diesel

Diferenças entre o motor Otto e o motor diesel

O motor Otto e o motor diesel são dois tipos de motores térmicos. Estes são dois tipos de motores endotérmicos que, através de reações termodinâmicas, convertem a energia interna do combustível em trabalho mecânico. No entanto, existem certas diferenças entre eles.

A diferença mais importante é encontrada em seu ciclo teórico. O motor Otto opera de acordo com o ciclo Otto por ignição por faísca, enquanto o motor diesel é controlado de acordo com o ciclo diesel por ignição por compressão.

A outra diferença importante está na ignição do combustível. No motor…

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Ciclo Diesel Teórico

Ciclo Diesel Teórico

O ciclo teórico do diesel é o ciclo teórico de um motor a diesel, também conhecido como motor de ignição por compressão.

O ciclo teórico de um motor térmico é uma aproximação teórica de sua operação para calcular seu desempenho.

O ciclo de um motor de combustão interna é constituído pelas transformações físicas e químicas sofridas pelo combustível durante a passagem dentro do motor.

O estudo de um ciclo real, considerando…

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História do motor a diesel

História do motor a diesel

O motor diesel foi inventado por Rudolf Diesel, em 1893. Rudolf Diese era engenheiro alemão, empregado pela firma MAN.

Rudolf Diesel estudou motores de alta eficiência térmica, com o uso de combustíveis alternativos em motores de combustão interna. O objetivo da Diese era substituir as antigas máquinas a vapor que eram ineficientes, muito pesadas e caras.

Primeiros passos antes de chegar ao motor diesel

Em 1806, os irmãos Claude e Nicéphore Niépce desenvolveram o primeiro conhecido motor de combustão interna…

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Ciclos reais de motores térmicos

Ciclos reais de motores térmicos

O ciclo real de um motor térmico é aquele que reflete as condições efetivas de sua operação. Essas condições são identificadas com o diagrama de pressões médias no cilindro em correspondência às diferentes posições do pistão. A pressão mostrada em um diagrama de pressão média é a chamada pressão média indicada.

O diagrama indicado é o gráfico que representa este ciclo.

Operação simplificada do indicador

O indicador é um dispositivo usado para obter o diagrama indicado de um ciclo térmico do motor.

No diagrama indicador indicado, um pequeno…

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Diferença entre ciclos Otto reais e teóricos

Diferença entre ciclos Otto reais e teóricos

Entre o ciclo real de Otto e o correspondente Otto teórico existem diferenças substanciais. Algumas dessas diferenças podem ser observadas quando se compara o diagrama do ciclo real com o diagrama cíclico teórico. As outras diferenças que vamos analisar referem-se às diferenças entre os valores de temperatura e pressão dos dois ciclos do motor Otto.

Diferenças na forma do diagrama

A diferença na forma do diagrama entre um ciclo Otto real e um ciclo Otto teórico consiste em um perfil diferente nas…

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ciclo I indicada desde

É necessário conhecer o ciclo, não só para verificar se a temperatura de funcionamento do motor é correcta, mas também para determinar o valor das forças que actuam sobre os componentes do motor. Quando projecto fase é estabelecer as dimensões dos componentes do motor, procede-se ao cálculo das solicitações com base num ciclo esperado. Isto pode ser seguido por paragons motores de ciclos de similaridade que o estudo, mas também obtida uma forma simples e rápida, com um minério de aproximação suficiente, utilizando o método seguinte é apresentada a título de exemplo…

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Ciclo Otto

Ciclo Otto

O ciclo Otto teórico é o ciclo ideal do motor Otto. O motor Otto também é conhecido como um motor de ignição porque a ignição do combustível é feita através de uma faísca causada por uma vela de ignição. Também é conhecido como motor a gasolina devido ao tipo de combustível utilizado.

Uma maneira de estudar o desempenho desse mecanismo é analisando seu ciclo teórico. O ciclo teórico é uma aproximação ao ciclo real com muitas…

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Exame do diagrama indicado

Exame do diagrama indicado

Qual é o diagrama indicado?

O diagrama indicado é o diagrama que representa o ciclo real de um motor térmico (um motor a diesel ou um motor Otto).

O ciclo real de um motor térmico reflete as condições operacionais efetivas. Essas condições são identificadas com o diagrama de pressões médias no cilindro em correspondência às diferentes posições do pistão. A pressão mostrada em um diagrama de pressão média é a chamada pressão média…

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Ciclo misto Sabathe

As condições reais de operação de motores diesel diferem muito daqueles que são representados nos ciclos Otto e Diesel ideais. No caso dos motores diesel, o processo de combustão se aproxima de uma transformação constante apenas no caso de motores de pressão excepcionalmente grandes e lentas.

Diagrama real mostra que, sob condições normais, a combustão é realizada, em motores diesel, de acordo com um processo que se aproxima de uma transformação de combustão em volume…

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Vantagens do motor diesel

Vantagens do motor diesel

Os motores a diesel têm várias vantagens em relação a outros motores de combustão interna:

Vantagens relativas ao combustível para motores diesel

O combustível de um motor a diesel tem uma maior densidade de energia e um menor volume de combustível é necessário para executar uma quantidade específica de trabalho.

Os motores a diesel injetam combustível diretamente na câmara de combustão, não têm restrições de entrada de ar além de filtros de…

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Diagrama indicada, dependendo do ângulo da pega para motores a 2 tempos

No primeiro valor indicado um diagrama de um motor típico de 2-acidente vascular cerebral é mostrada. Não precisamos fazer uma descrição detalhada dos mesmos; suficientes para esclarecer alguns pontos obscuros, a consideração do diagrama correspondente em função do deslocamento angular da manivela. Este diagrama ilustra a segunda figura.

Também não existe, neste caso, a correspondência entre o "tempo" e "carreira" para a conveniência da exposição, ter acompanhado o início das duas vezes os pontos correspondentes, respectivamente, para o início da fase de combustão e…

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Tipos de máquinas a vapor

Tipos de máquinas a vapor

Os motores a vapor são dispositivos mecânicos capazes de transformar a energia térmica em energia mecânica em um eixo rotativo. Esta energia térmica aproveita a energia contida no vapor de água a alta pressão e temperatura.

Consideramos as máquinas a vapor todas aquelas máquinas que transformam a energia térmica de um fluido em energia mecânica. Em geral, o fluido deve ser pré-aquecido e, na saída da máquina a vapor, deve ser arrefecido para repetir o processo.

As máquinas a vapor

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Motor de 4 tempos

Motor de 4 tempos

Um motor de quatro tempos é um tipo de motor de combustão interna, um motor alternativo. Pode funcionar tanto no ciclo diesel como no ciclo Otto ( motor a gasolina). É, portanto, uma motocicleta termodinâmica e de combustão.

A característica mais importante é que você precisa executar quatro cursos do pistão ou êmbolo para completar o ciclo. Durante estas 4 corridas a virabrequim faz duas voltas completas. Estas quatro vezes são: admissão, compressão, combustão ou explosão e escape.

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Ciclo de Stirling

Ciclo de Stirling

O ciclo de Stirling é um ciclo termodinâmico que descreve a operação de uma classe de equipamentos (gerando ou operando máquinas). O ciclo descreve o motor Stirling original que foi inventado e patenteado em 1816 pelo reverendo Robert Stirling, ajudado substancialmente por seu irmão engenheiro.

O motor Stirling é um motor de combustão externa. Esta característica diferencia-o de outros tipos de motores, como o otomotor ou o motor a diesel, que são motores de combustão interna. Ambos os motores operam de acordo…

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Vapor. O que é?

Vapor. O que é?

O vapor é uma substância na fase gasosa que está a uma temperatura inferior ao ponto crítico. Devido a esta característica, o vapor pode ser condensado em um líquido ou um sólido aumentando sua pressão sem reduzir a temperatura.

Isto é, o vapor é um gás que pode ser condensado a uma temperatura constante, aumentando a pressão. Por outro lado, para converter um gás não vaporoso em líquido, não é suficiente para aumentar a pressão, mas a temperatura deve ser reduzida.

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Pascal. O que é?

Pascal. O que é?

O pascal (símbolo: Pa) é uma unidade derivada do Sistema Internacional utilizado para medir a pressão interna, o estresse mecânico, o módulo de Young e a resistência à tração. É definido como um newton por metro quadrado. É chamado em homenagem ao matemático francês Blaise Pascal.

Alguns múltiplos comuns do pascal são o hectopascal (1 hPa = 100 Pa), que é equivalente a um milibar, o quilopascal (1 kPa = 1000 Pa), o megapascal (1 MPa = 1.000.000 Pa) e o gigapascal (1 GPa = 1.000.000.000…

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Comparação entre as três ciclos teóricos

Para comparar os ciclos de apenas discutidos, é necessário referir alguns dos factores cujo valor depende da forma e superfície, tais como: a taxa de compressão, a pressão máxima, a quantidade de calor fornecida, calor Roubados e trabalho útil.

A figura a seguir estão representados graficamente as curvas de eficiência térmica ideal variações, variando a proporção de co

MPRIMIR por três…

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Diferenças entre o ciclo diesel real e teórico

Diferenças entre o ciclo diesel real e teórico

Entre os ciclos reais e teóricos do diesel existem diferenças e semelhanças na forma e nos valores de pressões e temperaturas. Diferenças que também aparecem no ciclo otto. Algumas dessas semelhanças correspondem às do ciclo otto; por exemplo, as semelhanças devido à variação das calorias específicas, à perda de calor e ao tempo de abertura da válvula de escape.

Outros diferem em parte e são causados pela dissociação e perda por bombeamento. Finalmente, um é…

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Segurança em máquinas a vapor

Segurança em máquinas a vapor

A segurança nas máquinas a vapor é uma questão importante que precisa ser estudada e prevenida devido às características desse tipo de máquina.

A composição das máquinas a vapor formadas por caldeiras e outros componentes sob pressão faz com que fluidos com energia de potencial muito alta sejam armazenados. Devido à alta pressão e temperatura com que você trabalha, qualquer vapor ou vazamento de explosão pode ser muito prejudicial para a segurança das pessoas.

Ao longo…

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Motor de 2 tempos

Motor de 2 tempos

Nos motores de 2 tempos, o ciclo operacional é realizado em duas corridas. A admissão do fluido ativo deve ser feita durante uma fração do curso de compressão, e o escape deve ser produzido durante uma fração do curso de trabalho.

Para que isso seja verificado, é necessário que o fluido ativo seja pré-comprimido para poder entrar no cilindro e que o escape dos gases de combustão seja realizado por sua própria pressão.

O ciclo de 2 ciclos foi concebido para simplificar o sistema de distribuição,…

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Peças e componentes de um motor térmico

Peças e componentes de um motor térmico

Nesta seção, descrevemos as diferentes partes de um motor térmico. De motores térmicos têm muitos tipos, no entanto, nos concentraremos no motor diesel e no motor a gasolina (ciclo otto).

Apesar de ser diferentes motores compartilham muitas partes em comum, então o esquema apresentado servirá para indicar a nomenclatura de cada elemento.

Os elementos mais importantes dos motores de combustão interna, comuns aos motores diesel e explosivos, classificamos-os em dois grandes grupos:

  • Elementos fixos de um motor térmico:…

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Ciclo de Atkinson

Ciclo de Atkinson

O motor de ciclo Atkinson é um tipo de motor alternativo de combustão interna inventado por James Atkinson em 1882. Ele é praticamente comum ciclo do motor Otto, mas com uma manivela modificado para obter uma maior eficiência à custa de uma redução no poder O objetivo era competir com o ciclo Otto sem infringir qualquer patente.

Em sua versão original, o ciclo Atkinson requer uma rotação única do virabrequim para completar um ciclo de operação, mantendo intactas as fases do motor do ciclo Otto:…

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Ignição por compressão

Ignição por compressão

O motor de ignição por compressão é o motor diesel ou ciclo diesel. Esta qualificação refere-se à forma como a combustão de combustível começa dentro do pistão.

Nesse tipo de motor, o que entra na câmara inicialmente é apenas ar; o diesel é injetado mais ou menos perto do ponto morto superior. O combustível entra no estado líquido, mas é denso. O combustível denso deve ser vaporizado, misturado com o ar e atingir as condições de pressão e temperatura adequadas para inflamar. O tempo que esse processo leva é o atraso da auto-ignição e limita a velocidade na qual…

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Operação do motor universal

Operação do motor universal

O atual enrolamento de excitação no estator gera um campo magnético, que é amplificado pelo pacote de chapas de ferro e agrupado em polos definidos. O mesmo acontece no enrolamento da bobina da armadura a jusante. Dependendo de como os pólos são estabelecidos, este campo magnético criado pelo estator do motor universal faz com que o rotor se arraste para trás ou empurre-o na frente dele. Neste caso, as bobinas devem ser invertidas em cada meia revolução (para máquinas com um par de pólos), para as quais é necessário um interruptor.

Considerando uma versão de "pólo único",…

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Maquina de vapor

Maquina de vapor

Uma máquina a vapor é um dispositivo que produz energia mecânica através do uso de vapor de água. Em particular, a energia térmica é transformada em energia mecânica por meio de vapor. O calor é tipicamente produzido pela queima de combustíveis fósseis, em particular o carvão, mas também pode vir de madeira, hidrocarbonetos ou reações nucleares.

Descrição das máquinas a vapor

Uma parte essencial do sistema que inclui a máquina a vapor é o gerador…

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Refinaria

Refinaria

Uma refinaria de petróleo é uma instalação industrial, da matéria-prima do petróleo por purificação e destilação sob pressão normal e sob vácuo em frações com um intervalo de ebulição definido transferido. O refinamento adicional dos cortes de ebulição é feito por métodos como extração ou métodos de limpeza química. Para aumentar a qualidade dos produtos, como o número de octanas, são usados processos de conversão,…

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Motor alternativo

Motor alternativo

O motor alternativo usa o movimento alternativo de um ou mais pistões para converter a pressão em um fluido no trabalho. Geralmente, este trabalho é na forma de movimento de rotação, ou seja, obtemos energia mecânica. Na direção oposta, nos encontramos com as máquinas rotativas em que o movimento das peças da máquina já gira como as turbinas ou o motor Wankel.

O motor alternativo também é conhecido como um motor a pistão. Os motores alternativos mais comuns são motores de combustão…

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História da máquina a vapor

História da máquina a vapor

A primeira referência da máquina a vapor é encontrada no período helenístico. Em seguida, falamos sobre experimentos para aproveitar a expansão dos compostos devido à mudança da fase líquida para a fase de gás (vapor): em particular, a célula de Aeolus da garça real. É uma esfera de metal oca cheia de água, com os braços tangentes ao orifício de saída: quando a água é aquecida, vaporiza e o vapor de água que sai dos buracos, girando a própria bola.

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Qual é a ignição?

Qual é a ignição?

Chamamos de ignição em uma das maneiras em que um motor de calor está ligado. Os motores começaram a usar motores de ignição por faísca gasolina são de ciclo Otto.

Neste tipo de elemento de vela de ignição do motor, que é capaz de provocar uma faísca quando aparece a potência de recepção. Assim, a vela de ignição é capaz de transformar energia eléctrica a partir da bateria de uma faísca.

Em torno da vela de ignição que provoca…

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Tipos de motores de calor

Tipos de motores de calor

Motores de calor podem ser classificados em muitas maneiras diferentes. Em seguida, classificar os motores de calor, considerando-se seis aspectos diferentes:

  • Dependendo das Llos onde a combustão ocorre.
  • Dependendo do combustível usado e o tipo de inflamação.
  • Dependendo do tipo de movimento das partes móveis.
  • Dependendo de como ele executa o ciclo.
  • Dependendo do número de cilindros
  • Dependendo da disposição dos cilindros
Tipo de motores de calor, dependendo de onde…

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Motor diesel

Motor diesel

Os motores a diesel também são conhecidos como motores de ignição por compressão. O motor diesel é um tipo de motor de combustão interna que usa o gasóleo como combustível para o ciclo termodinâmico diesel.

O desempenho real dos motores térmicos de cilindros a diesel está entre 35% e 40% e é amplamente utilizado para impulsionar veículos.

Os motores diesel podem operar com ciclos de 4 ciclos e 2 ciclos. Os motores de 2 tempos não consomem mais combustível do que os motores…

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ciclos ciclos teóricos e reais

ciclos motores endotérmicos teóricas

Para os ciclos teóricos, as abordagens mais amplamente utilizados em aproximação fim para as reais condições são três:

  • Ciclo real
  • Ar Ciclo
  • Ciclo de ar-combustível.

Estes ciclos teóricos são comparados na prática os ciclos reais. Os ciclos reais são obtidos experimentalmente por meio de indicadores. Usando esses idndicadores É por isso que os ciclos reais qua também são chamados ciclos mostrado.

Ciclos teóricos não são idênticos para os ciclos reais, mas eles são termodinamicamente…

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Termodinâmica Química

Termodinâmica Química

Termodinâmica química é o estudo da inter-relação do calor e do trabalho com reações químicas ou com mudanças físicas de estado dentro dos limites das leis da termodinâmica. A termodinâmica química envolve não apenas medições em laboratório de várias propriedades termodinâmicas, mas também a aplicação de métodos matemáticos para o estudo de questões químicas e a espontaneidade de processos.

A estrutura da termodinâmica

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Transformações termodinâmicas

Transformações termodinâmicas

A transformação termodinâmica é um processo pelo qual um sistema termodinâmico passa de um estado de equilíbrio termodinâmico para outro.

Um sistema termodinâmico está em princípio em um estado de equilíbrio termodinâmico quando as principais variáveis do sistema (pressão, volume e temperatura) não experimentam nenhuma variação adicional ao longo do tempo.

No caso em que duas ou todas as variáveis acima mudam (a variação de apenas uma delas é…

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Motor Stirling

Motor Stirling

O motor Stirling é um motor térmico de combustão externa. Originalmente, foi concebido como um motor industrial principal para competir com a máquina a vapor, mas na prática, durante mais de um século, foi usado apenas para aplicações domésticas e para motores de baixa potência.

O motor de Stirling foi inventado em 1816 por Robert Stirling, um padre escocês. Uma das preocupações da época era a segurança das máquinas a vapor. O objetivo de Stirling era obter um motor menos perigoso…

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Motores térmicos

Motores térmicos

Os motores térmicos são um tipo de motores alternativos. Na verdade, eles são os motores alternativos mais populares.

Este tipo de motor usa a energia térmica causada pela combustão de um combustível (geralmente gasoil ou gasolina) para convertê-lo em energia mecânica.

Máquinas térmicas

O conceito de um motor térmico é muitas vezes confundido com o de um motor térmico. Esses termos estão relacionados, mas não exatamente o mesmo. Uma máquina térmica é…

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Análise de um ciclo e o seu desempenho térmico

Segunda Lei da Termodinâmica

No motor real ou ideal pode converter em trabalho mecânico todo o calor introduzido.

Por conseguinte, apenas uma fracção do calor fornecido pela combustão irá ser transformada em trabalho; esta fracção representa a eficiência térmica do motor. Então nós definimos,

Sonho eficiência térmica

Relação entre a quantidade de calor convertida em…

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