Motor de gasoil.
Ciclo diésel

Motor endotérmico
Caja de cambios

Compressão

História do motor a diesel

História do motor a diesel

O motor diesel foi inventado por Rudolf Diesel, em 1893. Rudolf Diese era engenheiro alemão, empregado pela firma MAN.

Rudolf Diesel estudou motores de alta eficiência térmica, com o uso de combustíveis alternativos em motores de combustão interna. O objetivo da Diese era substituir as antigas máquinas a vapor que eram ineficientes, muito pesadas e caras.

Primeiros passos antes de chegar ao motor diesel

Em 1806, os irmãos Claude e Nicéphore Niépce desenvolveram o primeiro conhecido motor de combustão interna…

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Diferenças entre o motor Otto e o motor diesel

Diferenças entre o motor Otto e o motor diesel

O motor Otto e o motor diesel são dois tipos de motores térmicos. Estes são dois tipos de motores endotérmicos que, através de reações termodinâmicas, convertem a energia interna do combustível em trabalho mecânico. No entanto, existem certas diferenças entre eles.

A diferença mais importante é encontrada em seu ciclo teórico. O motor Otto opera de acordo com o ciclo Otto por ignição por faísca, enquanto o motor diesel é controlado de acordo com o ciclo diesel por ignição por compressão.

A outra diferença importante está na ignição do combustível. No motor…

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Ciclo Otto

Ciclo Otto

O ciclo Otto teórico é o ciclo ideal do motor Otto. O motor Otto também é conhecido como um motor de ignição porque a ignição do combustível é feita através de uma faísca causada por uma vela de ignição. Também é conhecido como motor a gasolina devido ao tipo de combustível utilizado.

Uma maneira de estudar o desempenho desse mecanismo é analisando seu ciclo teórico. O ciclo teórico é uma aproximação ao ciclo real com muitas…

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ciclo I indicada desde

É necessário conhecer o ciclo, não só para verificar se a temperatura de funcionamento do motor é correcta, mas também para determinar o valor das forças que actuam sobre os componentes do motor. Quando projecto fase é estabelecer as dimensões dos componentes do motor, procede-se ao cálculo das solicitações com base num ciclo esperado. Isto pode ser seguido por paragons motores de ciclos de similaridade que o estudo, mas também obtida uma forma simples e rápida, com um minério de aproximação suficiente, utilizando o método seguinte é apresentada a título de exemplo…

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Vantagens do motor diesel

Vantagens do motor diesel

Os motores a diesel têm várias vantagens em relação a outros motores de combustão interna:

Vantagens relativas ao combustível para motores diesel

O combustível de um motor a diesel tem uma maior densidade de energia e um menor volume de combustível é necessário para executar uma quantidade específica de trabalho.

Os motores a diesel injetam combustível diretamente na câmara de combustão, não têm restrições de entrada de ar além de filtros de…

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Ciclo de Atkinson

Ciclo de Atkinson

O motor de ciclo Atkinson é um tipo de motor alternativo de combustão interna inventado por James Atkinson em 1882. Ele é praticamente comum ciclo do motor Otto, mas com uma manivela modificado para obter uma maior eficiência à custa de uma redução no poder O objetivo era competir com o ciclo Otto sem infringir qualquer patente.

Em sua versão original, o ciclo Atkinson requer uma rotação única do virabrequim para completar um ciclo de operação, mantendo intactas as fases do motor do ciclo Otto:…

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Ciclo de Stirling

Ciclo de Stirling

O ciclo de Stirling é um ciclo termodinâmico que descreve a operação de uma classe de equipamentos (gerando ou operando máquinas). O ciclo descreve o motor Stirling original que foi inventado e patenteado em 1816 pelo reverendo Robert Stirling, ajudado substancialmente por seu irmão engenheiro.

O motor Stirling é um motor de combustão externa. Esta característica diferencia-o de outros tipos de motores, como o otomotor ou o motor a diesel, que são motores de combustão interna. Ambos os motores operam de acordo…

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Classificação de motores alternativos

Classificação de motores alternativos

Os motores alternativos podem ser classificados de várias maneiras diferentes. As principais formas de classificação são as seguintes:

  • De acordo com o arranjo dos cilindros no motor
  • De acordo com o deslocamento
  • De acordo com a taxa de compressão
  • De acordo com a proporção de diâmetro e acidente vascular cerebral
  • De acordo com o número de movimentos de cada ciclo
Classificação de acordo com a disposição dos cilindros

Uma maneira usual de classificar o motor alternativo é usar o número e disposição dos cilindros.…

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Peças e componentes de um motor térmico

Peças e componentes de um motor térmico

Nesta seção, descrevemos as diferentes partes de um motor térmico. De motores térmicos têm muitos tipos, no entanto, nos concentraremos no motor diesel e no motor a gasolina (ciclo otto).

Apesar de ser diferentes motores compartilham muitas partes em comum, então o esquema apresentado servirá para indicar a nomenclatura de cada elemento.

Os elementos mais importantes dos motores de combustão interna, comuns aos motores diesel e explosivos, classificamos-os em dois grandes grupos:

  • Elementos fixos de um motor térmico:…

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Motor de 4 tempos

Motor de 4 tempos

Um motor de quatro tempos é um tipo de motor de combustão interna, um motor alternativo. Pode funcionar tanto no ciclo diesel como no ciclo Otto (motor a gasolina). É, portanto, uma motocicleta termodinâmica e de combustão.

A característica mais importante é que você precisa executar quatro cursos do pistão ou êmbolo para completar o ciclo. Durante estas 4 corridas a virabrequim faz duas voltas completas. Estas quatro vezes são: admissão, compressão, combustão ou explosão e escape.

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Comparação entre as três ciclos teóricos

Para comparar os ciclos de apenas discutidos, é necessário referir alguns dos factores cujo valor depende da forma e superfície, tais como: a taxa de compressão, a pressão máxima, a quantidade de calor fornecida, calor Roubados e trabalho útil.

A figura a seguir estão representados graficamente as curvas de eficiência térmica ideal variações, variando a proporção de co

MPRIMIR por três…

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Diagrama de pressão para um motor de 4 tempos

Diagrama de pressão para um motor de 4 tempos

A seguir, analisamos o diagrama das pressões de um ciclo real em função do deslocamento angular do eixo para um motor de quatro tempos.

Sabendo o ciclo indicado, a trama imediata é que a pressão no cilindro do motor de calor de acordo com o deslocamento angular da manivela, em vez de, dependendo dos volumes ou movimentos recíprocos do pistão. Ao fazer isso, levamos em conta a relação cinemática que liga o último com a rotação do eixo.

O diagrama relacionado a um motor de 4 tempos é mostrado na figura. No ciclo real as transformações não são verificadas entre os…

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Ciclo Diesel Teórico

Ciclo Diesel Teórico

O ciclo teórico do diesel é o ciclo teórico de um motor a diesel, também conhecido como motor de ignição por compressão.

O ciclo teórico de um motor térmico é uma aproximação teórica de sua operação para calcular seu desempenho.

O ciclo de um motor de combustão interna é constituído pelas transformações físicas e químicas sofridas pelo combustível durante a passagem dentro do motor.

O estudo de um ciclo real, considerando…

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Ignição por compressão

Ignição por compressão

O motor de ignição por compressão é o motor diesel ou ciclo diesel. Esta qualificação refere-se à forma como a combustão de combustível começa dentro do pistão.

Nesse tipo de motor, o que entra na câmara inicialmente é apenas ar; o diesel é injetado mais ou menos perto do ponto morto superior. O combustível entra no estado líquido, mas é denso. O combustível denso deve ser vaporizado, misturado com o ar e atingir as condições de pressão e temperatura adequadas para inflamar. O tempo que esse processo leva é o atraso da auto-ignição e limita a velocidade na qual…

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Motor alternativo

Motor alternativo

O motor alternativo usa o movimento alternativo de um ou mais pistões para converter a pressão em um fluido no trabalho. Geralmente, este trabalho é na forma de movimento de rotação, ou seja, obtemos energia mecânica. Na direção oposta, nos encontramos com as máquinas rotativas em que o movimento das peças da máquina já gira como as turbinas ou o motor Wankel.

O motor alternativo também é conhecido como um motor a pistão. Os motores alternativos mais comuns são motores de combustão…

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Diferença entre ciclos Otto reais e teóricos

Diferença entre ciclos Otto reais e teóricos

Entre o ciclo real de Otto e o correspondente Otto teórico existem diferenças substanciais. Algumas dessas diferenças podem ser observadas quando se compara o diagrama do ciclo real com o diagrama cíclico teórico. As outras diferenças que vamos analisar referem-se às diferenças entre os valores de temperatura e pressão dos dois ciclos do motor Otto.

Diferenças na forma do diagrama

A diferença na forma do diagrama entre um ciclo Otto real e um ciclo Otto teórico consiste em um perfil diferente nas…

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Otto Motor

Otto Motor

O motor Otto é um tipo de motor térmico alternativo que funciona através do ciclo Otto. É um motor alternativo capaz de converter a energia química do combustível em energia mecânica através de uma reação termodinâmica.

Devido às características deste tipo de motor térmico, ele pode receber vários nomes.

  • Motor a gasolina. Devido ao combustível usado.
  • Otto Engine. Porque funciona através do otto ciclo.
  • Ignição do motor. Devido…

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Tipos de motores de calor

Tipos de motores de calor

Motores de calor podem ser classificados em muitas maneiras diferentes. Em seguida, classificar os motores de calor, considerando-se seis aspectos diferentes:

  • Dependendo das Llos onde a combustão ocorre.
  • Dependendo do combustível usado e o tipo de inflamação.
  • Dependendo do tipo de movimento das partes móveis.
  • Dependendo de como ele executa o ciclo.
  • Dependendo do número de cilindros
  • Dependendo da disposição dos cilindros
Tipo de motores de calor, dependendo de onde…

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Ciclo misto Sabathe

As condições reais de operação de motores diesel diferem muito daqueles que são representados nos ciclos Otto e Diesel ideais. No caso dos motores diesel, o processo de combustão se aproxima de uma transformação constante apenas no caso de motores de pressão excepcionalmente grandes e lentas.

Diagrama real mostra que, sob condições normais, a combustão é realizada, em motores diesel, de acordo com um processo que se aproxima de uma transformação de combustão em volume…

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Diagrama indicada, dependendo do ângulo da pega para motores a 2 tempos

No primeiro valor indicado um diagrama de um motor típico de 2-acidente vascular cerebral é mostrada. Não precisamos fazer uma descrição detalhada dos mesmos; suficientes para esclarecer alguns pontos obscuros, a consideração do diagrama correspondente em função do deslocamento angular da manivela. Este diagrama ilustra a segunda figura.

Também não existe, neste caso, a correspondência entre o "tempo" e "carreira" para a conveniência da exposição, ter acompanhado o início das duas vezes os pontos correspondentes, respectivamente, para o início da fase de combustão e…

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Diferenças entre o ciclo diesel real e teórico

Diferenças entre o ciclo diesel real e teórico

Entre os ciclos reais e teóricos do diesel existem diferenças e semelhanças na forma e nos valores de pressões e temperaturas. Diferenças que também aparecem no ciclo otto. Algumas dessas semelhanças correspondem às do ciclo otto; por exemplo, as semelhanças devido à variação das calorias específicas, à perda de calor e ao tempo de abertura da válvula de escape.

Outros diferem em parte e são causados pela dissociação e perda por bombeamento. Finalmente, um é…

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Ciclos reais de motores térmicos

Ciclos reais de motores térmicos

O ciclo real de um motor térmico é aquele que reflete as condições efetivas de sua operação. Essas condições são identificadas com o diagrama de pressões médias no cilindro em correspondência às diferentes posições do pistão. A pressão mostrada em um diagrama de pressão média é a chamada pressão média indicada.

O diagrama indicado é o gráfico que representa este ciclo.

Operação simplificada do indicador

O indicador é um dispositivo usado para obter o diagrama indicado de um ciclo térmico do motor.

No diagrama indicador indicado, um pequeno…

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Motor diesel

Motor diesel

Os motores a diesel também são conhecidos como motores de ignição por compressão. O motor diesel é um tipo de motor de combustão interna que usa o gasóleo como combustível para o ciclo termodinâmico diesel.

O desempenho real dos motores térmicos de cilindros a diesel está entre 35% e 40% e é amplamente utilizado para impulsionar veículos.

Os motores diesel podem operar com ciclos de 4 ciclos e 2 ciclos. Os motores de 2 tempos não consomem mais combustível do que os motores…

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