Motor de gasoil.
Ciclo diésel

Motor endotérmico
Caja de cambios

Motor endotérmico

Motor endotérmico

O motor endotérmico, também conhecido como motor de combustão interna. A principal característica deste tipo de motores alternativos é que através das leis da termodinâmica é possível aproveitar a energia contida no combustível para obter um trabalho mecânico.

O motor endotérmico é um tipo de mecanismo alternativo convertendo energia química em energia mecânica. Os motores endotérmicos mais populares são o motor Otto ou o motor a gasolina que opera de acordo com o ciclo Otto e o motor a diesel, que opera de acordo com o ciclo do diesel.

Significado do motor endotérmico

O significado no sentido estrito de endotérmico poderia ser explicado pela "combustão interna & rdquo;, uma definição refere-se directamente para o seu princípio de funcionamento Basicamente, este tipo de motor de calor está a transmitir dois elementos importantes que são o ar e combustível (. em particular a gasolina para o motor Otto, motor diesel para diesel, GPL ou fontes alternativas).

Para entender melhor a operação no sentido estrito, é necessário realizar uma breve análise mecânica. Um motor de automóvel consiste em várias partes conectadas entre si, todas envolvidas na geração da rotação que, consequentemente, permitirá o movimento do veículo. Começamos a partir do topo, onde o primeiro elemento a ser examinado é o eixo de comando. A árvore de cames é um eixo de metal conformado ao qual os braços alternativos estão conectados e que eles chamam de hastes.

Os pistões são conectados às bielas por meio de pequenos elementos de martelo que executam sua função dentro dos cilindros, onde finalmente ocorre a combustão em questão. O princípio fundamental do motor endotérmico é o ar que é transportado dentro dos cilindros. Esta operação faz com que o ar aumente em pressão e temperatura. O combustível, uma vez em contato com o ar em alta temperatura, queimará, gerando o movimento dos pistões. O movimento dos pistões irá mover a árvore de cames que, em essência, irá acender o motor. Os combustíveis são diferentes uns dos outros, por simplicidade de exposições nos limitaremos a fazer a diferença entre dois tipos:

    Combustíveis de combustão espontânea: é diesel, principalmente para o motor diesel, que não requer qualquer intervenção para iniciar a combustão. Combustível de combustão: neste caso, o motor a gás (ou GLP), que por outro lado precisa de uma fonte que cause o início da combustão.

Então, em geral, pode-se dizer que um motor Otto usa o sistema de vela de ignição (que gera uma faísca) para poder iniciar e executar sua função; Os motores a diesel, por outro lado, não precisam desse sistema, eles queimam o combustível sem qualquer intervenção.

A combustão é um fenômeno fundamental para o funcionamento do motor endotérmico. Os primeiros testes experimentais destes motores térmicos podem ser encontrados no final de 1800, precursores do que o carro finalmente apareceu, ao longo de sua trajetória até o presente. Outro elemento importante relacionado ao funcionamento do motor de combustão interna é o sistema de exaustão. O ar sujo e usado deve ser transportado para o exterior através de conduítes que permitem que ele flua livremente.

Com o tempo tem sido observado como os gases de combustão são muito prejudiciais à saúde do ar e o progresso da urbanização fez com que este problema se tornasse muito sério. De fato, hoje há uma espécie de inversão de tendência na busca daqueles que são soluções alternativas aos combustíveis tradicionais, considerados prejudiciais tanto ao meio ambiente quanto à saúde humana. Uma alternativa aos motores endotérmicos são os motores elétricos. Motores elétricos e motores híbridos estão se tornando muito populares no automobilismo.

Eficiência do motor endotérmico

Existem vários fatores que determinam que um motor endotérmico é eficiente e tem desempenho ótimo. Os fatores a serem analisados são diferentes. Primeiro, o fenômeno de cubagem, os motores endotérmicos que possuem maiores deslocamentos tendem a fazer mais e proporcionam desempenho superior em comparação aos motores que possuem hubs baixos. Mas com o tempo, foi entendido que não é apenas esse fator que gera o desempenho, mas também o desenvolvimento real de potência que o motor tem.

O conceito de poder (HP ou CV) é diretamente proporcional à quantidade de energia que o motor pode gerar. E aqui entram em jogo fatores diferentes, quase todos devido a esse tipo de mistério para o profano que é o poder do motor. Numerosos experimentos ao longo do tempo levaram a várias conclusões sobre os fatores relacionados à nutrição, a ponto de, nos últimos anos, os carros supercharged serem apresentados como o mais alto desempenho. Mas a superalimentação também significa aumentar o consumo em muitos casos.

Uma inversão de tendência nesse sentido é dada pelo fenômeno HiperCar, carros que exploram nos níveis mais altos o poder do ar para alcançar poderes impensáveis até poucos anos atrás. Por outro lado, eles geralmente são carros prototípicos que claramente têm custos muito altos.

Motor endotérmico alternativo

Até últimas décadas, o problema do ar de saúde não foi considerado tanto, eventualmente, percebemos que os combustíveis fósseis tradicionais, vistos como uma panaceia para mais de 100 anos, tem desvantagens consideráveis de pós ecologicamente que contribui para o aumento do efeito de estufa. Aqui, o alto grau de negatividade do possível esgotamento porque a energia fóssil é um tipo de energia não renovável, é ladeada por outra desvantagem peso considerável: os combustíveis de petróleo poluem o ar e causam inúmeras doenças para humanos.

Qual é o caminho a seguir em frente a esta versão desanimadora dos eventos? Procure por fornos alternativos que possam alimentar motores de automóveis sem consequências negativas ou, pelo menos, tentar limitá-los ao mínimo inicialmente. Até o momento, existem vários modelos de carros no mercado com várias facetas a esse respeito:

  • Modelos de motores híbridos. Os modelos híbridos usam principalmente motores elétricos nas cidades e limitam o uso de combustível tradicional (gasolina ou diesel) para viajar para fora dos muros da cidade.
  • Motores elétricos. Os motores elétricos, na prática, são zero emissões e usam a energia fornecida por enormes baterias recarregáveis. Outra questão a ser estudada é a origem da energia elétrica usada para recarregar as baterias. Alguns deles vêm de fontes de energia renováveis, como energia solar ou eólica, mas parte deles vem de fontes de energia não renováveis, como usinas termoelétricas a carvão ou usinas nucleares.
  • Motores movidos a hidrogênio. O motor a hidrogênio é muito menos poluente e apresenta desempenhos semelhantes aos dos combustíveis tradicionais. A pesquisa sobre motores a hidrogênio parece ter sido deixada de fora em favor de outras soluções.
  • Versões experimentais de motores de ar, que na prática não usam combustível para gerar seu movimento e têm uma emissão na prática nula.
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Última revisão: 2 de maio de 2018

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